አሽከርካሪ አልባ የኤሌክትሪክ ሎኮሞቲቭ ሲስተም

አጭር መግለጫ፡-

የምርት ዝርዝር

የምርት መለያዎች

ሰው አልባ የትራክ ማጓጓዣ ስርዓት ዳራ መፍትሄ

በአሁኑ ወቅት የአገር ውስጥ የምድር ውስጥ ባቡር ትራንስፖርት ሥርዓት የሚንቀሳቀሰው እና የሚንቀሳቀሰው በቦታው በፖስታ ሠራተኞች ነው።እያንዳንዱ ባቡር ሾፌር እና የእኔ ሰራተኛ ያስፈልገዋል, እና የመገኛ, የመጫን, የመንዳት እና የመሳል ሂደት በጋራ ትብብር ሊጠናቀቅ ይችላል.በዚህ ሁኔታ እንደ ዝቅተኛ የመጫኛ ቅልጥፍና, ያልተለመደ ጭነት እና ከፍተኛ የደህንነት አደጋዎችን የመሳሰሉ ችግሮችን መፍጠር ቀላል ነው.የምድር ውስጥ የባቡር ትራንስፖርት ቁጥጥር ሥርዓት ለመጀመሪያ ጊዜ ከውጭ አገር የጀመረው በ1970ዎቹ ነው።በስዊድን የሚገኘው የኪሩና ምድር ብረቱ ፈንጂ ገመድ አልባ የርቀት መቆጣጠሪያ ባቡሮችን እና ሽቦ አልባ የመገናኛ ቴክኖሎጂን ለመጀመሪያ ጊዜ የሰራ ሲሆን ከመሬት በታች ያሉ ባቡሮችን ሽቦ አልባ የርቀት መቆጣጠሪያ በተሳካ ሁኔታ አውቋል።ለሶስት አመታት ነፃ የምርምር እና ልማት እና የመስክ ሙከራዎች ቤጂንግ ሶሊ ቴክኖሎጂ ኃ.የተእስካሁን ድረስ በተረጋጋ ሁኔታ እየሰራ ነው።ስርዓቱ በተሳካ ሁኔታ ሰራተኞች ከመሬት በታች ሳይሆን በመሬት መቆጣጠሪያ ማእከል ውስጥ ሊሰሩ እንደሚችሉ ይገነዘባል, እና የመሬት ውስጥ የባቡር ትራንስፖርት ስርዓቱን አውቶማቲክ አሠራር ይገነዘባል እና የሚከተሉትን ስኬቶች አግኝቷል.

የመሬት ውስጥ የባቡር ማጓጓዣ ስርዓት አውቶማቲክ አሠራር;

እ.ኤ.አ. በ 2013 የርቀት የኤሌክትሪክ ባቡር መቆጣጠሪያ ስርዓቱን በ 180m ደረጃ በ Xingshan Iron Mine ውስጥ ተገነዘበ እና የብረታ ብረት ማዕድን ሳይንስ እና ቴክኖሎጂ የመጀመሪያ ሽልማት አሸነፈ ።

በ 2014 የባለቤትነት መብትን አመልክቷል እና አግኝቷል.

እ.ኤ.አ. በግንቦት 2014 ፕሮጀክቱ የመንግስት አስተዳደር ለደህንነት አስተዳደር እና ቁጥጥር የደህንነት ቴክኖሎጂ "አራት ባች" የመጀመሪያውን የማሳያ ምህንድስና ተቀባይነት አልፏል.

መፍትሄ

በቤጂንግ ሶሊ ቴክኖሎጅ ኃ/የተ/የግ/ማህበር የተገነባው የመሬት ውስጥ ባቡር ትራንስፖርት ስርዓት አውቶማቲክ ኦፕሬሽን መፍትሄ የባለቤትነት መብቱን አመልክቶ በሚመለከታቸው ብሄራዊ ዲፓርትመንቶች እውቅና ያገኘ ሲሆን ይህ ስርዓት በተሳካ ሁኔታ የግንኙነት ስርዓቶችን ያጣመረ መሆኑን ለማረጋገጥ በቂ ነው ። , አውቶሜሽን ስርዓቶች, የአውታረ መረብ ስርዓቶች, ሜካኒካል ስርዓቶች, የኤሌክትሪክ ስርዓት, የርቀት መቆጣጠሪያ ስርዓት እና የምልክት ስርዓት.የባቡር ኦፕሬሽን ትዕዛዙ የሚካሄደው በምርጥ የመንዳት መንገድ እና ወጪ ጥቅማጥቅም ባለው የሂሳብ አያያዝ ዘዴ ሲሆን ይህም የባቡር መስመሩን የአጠቃቀም ፍጥነት፣ አቅም እና ደህንነት በእጅጉ ያሻሽላል።ትክክለኛ የባቡር አቀማመጥ በ odometers ፣ በአቀማመጥ ማረሚያዎች እና የፍጥነት መለኪያዎች አማካይነት ይገኛል ።በገመድ አልባ የግንኙነት ስርዓት ላይ የተመሰረተው የባቡር ቁጥጥር ስርዓት (SLJC) እና የምልክት ማእከላዊ ዝግ ስርዓት የመሬት ውስጥ የባቡር ትራንስፖርት ሙሉ በሙሉ በራስ ሰር የሚሰራ መሆኑን ይገነዘባሉ።በማዕድን ማውጫው ውስጥ ከመጀመሪያው የትራንስፖርት ስርዓት ጋር የተዋሃደ ስርዓቱ የተለያዩ ደንበኞችን ፍላጎት የሚያሟላ እና ከባቡር ትራንስፖርት ጋር ለመሬት ውስጥ ፈንጂዎች ተስማሚ ነው.

የስርዓት ቅንብር

ስርዓቱ የባቡር መላኪያ እና ማዕድን ተመጣጣኝ አሃድ (ዲጂታል ማዕድን ስርጭት ስርዓት ፣ የባቡር መላኪያ ስርዓት) ፣ የባቡር አሃድ (የምድር ውስጥ ባቡር ትራንስፖርት ስርዓት ፣ አውቶማቲክ ባቡር ጥበቃ ስርዓት) ፣ ኦፕሬሽን ዩኒት (የምድር ውስጥ ሲግናል የተማከለ ስርዓት ፣ የኦፕሬሽን ኮንሶል ሲስተም ፣ ገመድ አልባ ግንኙነት) ያካትታል ። ስርዓት)፣ ማዕድን የመጫኛ አሃድ (የርቀት ቻት የመጫኛ ስርዓት፣ የርቀት ሹት ጭነት ቪዲዮ ቁጥጥር ስርዓት) እና የማውረጃ ክፍል (አውቶማቲክ የመሬት ውስጥ ማራገፊያ ጣቢያ ስርዓት እና አውቶማቲክ የጽዳት ስርዓት)።

ምስል 1 የስርዓት ቅንብር ንድፍ

የባቡር መላኪያ እና ማዕድን ተመጣጣኝ ክፍል

በዋናው ሹት ላይ ያተኮረ ጥሩ የማዕድን አመጣጣኝ እቅድ ያዘጋጁ።ከእቃ ማራገፊያ ጣቢያው የተረጋጋ የውጤት ደረጃ መርህን በመከተል በማዕድን ማውጫው ውስጥ ባለው እያንዳንዱ chute ውስጥ ባለው የማዕድን ክምችት እና የጂኦሎጂካል ደረጃ መሠረት ስርዓቱ ባቡሮችን በዲጂታዊ መንገድ ይልካል።በተመጣጣኝ ማዕድን ተመጣጣኝ እቅድ መሰረት ስርዓቱ የምርት እቅዱን በቀጥታ ያዘጋጃል ፣የእያንዳንዱን ሹት ማዕድን ስዕል ቅደም ተከተል እና ብዛት ይወስናል ፣የስራ ክፍተቶችን እና የባቡር መስመሮችን ይወስናል።

ደረጃ 1፡ በማቆሚያው ውስጥ የሚመጣጠን ማዕድን፣ ይህ የማዕድኑ አመጣጣኝ ሂደት ነው ከቁራጮች ቁፋሮ እና ከዚያም ማዕድኖቹን ወደ ጉድጓዱ ውስጥ ከመጣል ጀምሮ።

ደረጃ 2፡ ዋናውን ሹት ማመጣጠን ማለትም ባቡሮች ከእያንዳንዱ ሹት ውስጥ ማዕድን ሲጭኑ እና ከዚያም ማዕድን ወደ ዋናው ሹት ከማውረድ ጀምሮ ያለው ማዕድን አመጣጣኝ ሂደት ነው።

በደረጃ 2 ማዕድን አመጣጣኝ ዕቅድ በተዘጋጀው የምርት ፕላን መሠረት፣ ሲግናል የተማከለው የተዘጋ ሥርዓት የባቡሮችን የሥራ ክፍተት እና የመጫኛ ነጥቦችን ይመራል።በርቀት የሚቆጣጠሩት ባቡሮች የማምረቻ ሥራዎችን በዋና የትራንስፖርት ደረጃ ያጠናቅቃሉ በአሽከርካሪነት መንገድ እና በሲግናል የተማከለ የዝግ ስርዓት በተሰጠው መመሪያ መሠረት።

ምስል 2. የባቡር መላኪያ እና ማዕድን አመጣጣኝ ስርዓት የፍሬም ዲያግራም

የባቡር ክፍል

የባቡር አሃዱ የመሬት ውስጥ ባቡር ትራንስፖርት ስርዓት እና አውቶማቲክ የባቡር መከላከያ ዘዴን ያካትታል.በባቡሩ ላይ አውቶማቲክ የኢንደስትሪ ቁጥጥር ስርዓትን ይጫኑ ፣ በገመድ አልባ እና በገመድ አልባ አውታረመረቦች ቁጥጥር ክፍል ውስጥ ካለው የኮንሶል መቆጣጠሪያ ስርዓት ጋር መገናኘት እና ከኮንሶል መቆጣጠሪያ ስርዓቱ የተለያዩ መመሪያዎችን በመቀበል የባቡሩን የአሠራር መረጃ ወደ ኮንሶል መቆጣጠሪያ ይላኩ። ስርዓት.የኔትወርክ ካሜራ በገመድ አልባ አውታረመረብ ከመሬት መቆጣጠሪያ ክፍል ጋር የሚገናኘው በኤሌክትሪክ ባቡር ፊት ለፊት ተጭኗል ፣ የባቡር ሁኔታዎችን የርቀት ቪዲዮ መከታተልን እውን ለማድረግ ።

ምስል 3 የባቡር ክፍል ስዕል

ምስል 4 የኤሌክትሪክ ባቡር ገመድ አልባ ቪዲዮ

የክወና ክፍል

ሲግናል የተማከለ የተዘጋ ስርዓት፣ የባቡር ትዕዛዝ ስርዓት፣ ትክክለኛ የቦታ ማወቂያ ስርዓት፣ የገመድ አልባ የግንኙነት ማስተላለፊያ ስርዓት፣ የቪዲዮ ስርዓት እና የመሬት ኮንሶል ሲስተም በማዋሃድ ስርዓቱ በመሬት ላይ የርቀት መቆጣጠሪያ በመጠቀም ከመሬት በታች የኤሌክትሪክ ባቡር እንደሚሰራ ይገነዘባል።

የመሬት የርቀት መቆጣጠሪያ ተግባር;በመቆጣጠሪያ ክፍል ውስጥ ያለው የባቡር ኦፕሬተር የኦሬን ጭነት ማመልከቻ ያቀርባል ፣ ላኪው እንደ የምርት ሥራው የማዕድን ጭነት መመሪያዎችን ይልካል ፣ እና የምልክት ማእከላዊ ዝግ ስርዓት መመሪያውን ከተቀበለ በኋላ የትራፊክ መብራቶችን እንደ መስመሩ ሁኔታ በራስ-ሰር ይለውጣል እና ባቡሩን ይመራል። ለመጫን ወደተዘጋጀው ሹት.የባቡር ኦፕሬተር ባቡሩን በእጀታው በኩል ወደተዘጋጀው ቦታ ለመሮጥ በርቀት ይቆጣጠራል።ስርዓቱ የማያቋርጥ የፍጥነት ክሩዝ ተግባር ያለው ሲሆን ኦፕሬተሩ የኦፕሬተሩን የስራ ጫና ለመቀነስ በተለያየ ጊዜ የተለያዩ ፍጥነቶችን ማዘጋጀት ይችላል።ወደ ዒላማው ሹት ከደረሱ በኋላ ኦፕሬተሩ የርቀት ማዕድን ሥዕልን ያካሂዳል እና ባቡሩን ወደ ትክክለኛው ቦታ ያንቀሳቅሱት ፣ የተጫነው የማዕድን መጠን የሂደቱን መስፈርቶች የሚያሟላ መሆኑን ያረጋግጡ ።ማዕድን ጭኖ ከጨረሰ በኋላ ለማራገፍ ያመልክቱ እና ማመልከቻውን ከተቀበለ በኋላ የሲግናል ማእከላዊ ዝግ ሲስተም በባቡር ሀዲዱ ላይ በቀጥታ ይፈርዳል እና ባቡሩ ወደ ማራገፊያ ጣቢያው ማዘዣውን እንዲያወርድ ያዛል ከዚያም የመጫኛ እና የማራገፊያ ዑደት ያጠናቅቃል።

ሙሉ በሙሉ አውቶማቲክ አሠራር;ከዲጂታል ማዕድን አመጣጣኝ እና የስርጭት ስርዓት በተሰጠው የትእዛዝ መረጃ መሰረት ምልክቱ የተማከለው የተዘጋ ስርዓት በራስ-ሰር ምላሽ ይሰጣል ፣የሲግናል መብራቶችን ያዛል እና ይቆጣጠራል እንዲሁም ማሽነሪዎችን ከማውረጃ ጣቢያ ወደ መጫኛ ቦታ እና ከመጫኛ ነጥቡ እስከ ማራገፊያ ጣቢያ.ባቡሩ ሙሉ በሙሉ እንደ ማዕድን አመጣጣኝ እና የባቡር መላኪያ ስርዓት እና የሲግናል ማእከላዊ ዝግ ስርዓት ባለው አጠቃላይ መረጃ እና ትዕዛዞች መሰረት በራስ-ሰር ይሰራል።በሩጫ ውስጥ በትክክለኛ የባቡር አቀማመጥ ስርዓት ላይ በመመስረት, የባቡሩ ልዩ ቦታ ይወሰናል, እና ፓንቶግራፍ በራስ-ሰር በባቡሩ የተወሰነ ቦታ ላይ ይነሳል እና ዝቅ ይላል, እና ባቡሩ በራስ-ሰር በተለያየ የጊዜ ልዩነት ውስጥ በቋሚ ፍጥነት ይሠራል.

ሲግናል የተማከለ ዝግ ስርዓት

ምስል 6 ኦፕሬተር ባቡሩን እየነዳ ነው።

ምስል 7 የርቀት መቆጣጠሪያ ዋና ሥዕል

የመጫኛ ክፍል

በቪዲዮ ምስሎች በኩል ኦፕሬተሩ በመሬት መቆጣጠሪያ ክፍል ውስጥ የርቀት ማዕድን መጫንን ለመገንዘብ ኦፕሬተሩ የማዕድን ጭነት መቆጣጠሪያ ዘዴን ይሠራል ።

ምስል 8 መጋቢዎችን የመምረጥ ሥዕል

ምስል 9 የመጫኛ ክፍል

ባቡሩ የመጫኛ ገንዳው ላይ ሲደርስ ኦፕሬተሩ የሚፈልገውን ሹት በከፍተኛ ደረጃ የኮምፒዩተር ስክሪን መርጦ በማረጋገጥ ቁጥጥር በሚደረግበት ሹት እና በመሬት መቆጣጠሪያ ስርዓት መካከል ያለውን ግንኙነት ለማረጋገጥ እና የተመረጠውን ሹት ለመቆጣጠር ትዕዛዝ ይሰጣል።የእያንዳንዱ መጋቢ ቪዲዮ መከታተያ ስክሪን በመቀያየር የርቀት ጭነት ሂደቱን ለማጠናቀቅ የሚርገበገብ መጋቢው እና ባቡሩ በተቀናጀ እና በተቀናጀ መንገድ ይሰራሉ።

የማራገፊያ ክፍል

በአውቶማቲክ የማራገፊያ እና የጽዳት ስርዓት ባቡሮቹ አውቶማቲክ የማውረድ ስራውን ያጠናቅቃሉ።ባቡሩ ወደ ማራገፊያ ጣቢያው ሲገባ አውቶማቲክ ኦፕሬሽን ቁጥጥር ስርዓቱ የባቡሩን ፍጥነት በመቆጣጠር ባቡሩ በተጠማዘዘው የባቡር ማውረጃ መሳሪያ ውስጥ በቋሚ ፍጥነት አውቶማቲክ የማውረድ ሂደቱን እንዲያጠናቅቅ ያደርጋል።በሚወርድበት ጊዜ የጽዳት ሂደቱ እንዲሁ በራስ-ሰር ይጠናቀቃል.